Qui part en Peugot revient en Renault.

change de region ici il fait beau!!!

Le Solex a démarré au quart de tour ,donc avant hier, il devait être noyé.
Seulement, il ne veut rouler qu'au starter.
J'ai démonté le carbu qui est en train de chauffer à feu doux dans un bain de jus de citron.
Forçément, j'ai été obligé de prendre une casserole à Madame.

Pappy Boyington a écrit:

...Forçément, j'ai été obligé de prendre une casserole à Madame.

et après on s'étonne de retrouver des rondelles ou autres écrous avec les petits pois ...

Chut, ou je vends la mèche pour les pièces dans le lave-vaisselle.

Pappy , ce matin j'ai regardé si le volant tournait à la main,décompressé ou pas il ne tourne pas,un coup de clé et après il tourne assez bien à la main.
Ce n'est pas trop grave elle tourne quand mème,je vais faire avec et je n'est pas l'intention de la férrailler.

Je pense, que le cylindre et l'intérieur des gorges du piston doivent être tapissés abondamment de gomme faite par l'ancienne huile qui s'est dégradée.
Une fois chaud, il doit tourner à l'aise .... Hein !!!

J'ai ma SP qui me fait le même phénomène à froid ..ensuite tout va bien ....

.

Oui, c'est bien possible, mais c'est curieux.

En ce qui concerne le Solex, j'ai remonté le carbu. Il roule bien pendant 100m et ralentit comme si l'essence arrivait mal. Ensuite, il roule lentement.
J'ai démonté et nettoyé entièrement la pompe.
Le vernis à ongles (piqué à Madame ) pour sceller le couvercle sèche.
Remontage et essai demain matin.

Demain matin aussi, test du 102 sur quelques km.........et le verdict.

Prés du Château, tu verras une grosse benne. Elle est pour la ferraille, alors si problème ......

100m, c'est pas beaucoup. Pas de prise d'air à la platine Admission/echappement ????

Le mien tourne trés bien également avec le starter à mi-course et pourtant les joints de roulements sont neufs ( déjà avant cette opération, le symptôme excitait déjà ..alors ?? ...)
Comme cela ne me dérange pas, je ne touche à rien.

.

ah les petoires le 19 vient plutot deguiser en depanneur !!!

Ouais, pour te dépanner.

Dédémarrage a écrit:

Prés du Château, tu verras une grosse benne. Elle est pour la ferraille, alors si problème ......

100m, c'est pas beaucoup. Pas de prise d'air à la platine Admission/echappement ????

Le mien tourne trés bien également avec le starter à mi-course et pourtant les joints de roulements sont neufs ( déjà avant cette opération, le symptôme excitait déjà ..alors ?? ...)
Comme cela ne me dérange pas, je ne touche à rien.

.

Non, pas de prise d'air.
Tout le moteur a été refait à neuf.

C'est une hypotése que j'avais retenue,j'ai pensé aussi à une "marque" faite par les segments sur le cylindre pendant ça longue période d'inaction.
Pour la grasse derriére les segments,un bain de triclho sans rien démonter serait-il bénéfique?
Sinon une grande virée de 50 bornes.

Pas bain de trichlo, faut mieux démonter.
Sinon, roule régulièrement avec, ça lui fera du bien.

peut etre oui

sinon Gilles j'ai une excellente "bb" a vendre !!! hihihihhi!!

Citation :

roule régulièrement avec, ça lui fera du bien

Tout à fait raison avec Pappy, pas de produits miracles dans le moulbif ( même si c'est un moteur de chiotte ..ce n'est pas une raison pour y mettre du canard WC ...hihihihihihi ).
En fait, quand le moteur est fatigué, à froid un film de gommes et d'huile se déposent sur les parois du cylindre. C'est parfait pour l'étanchéité, alors si tu l'enlèves tu auras un moteur '' lavé '' et sans plus grande compresssion.

Ton moteur à chaud ne doit pas avoir une excellente compression, puisque le film ne joue plus ( ou moins ) sur l'étanchéité.
Sinon, c'est refaire le moteur avec segments et tout le bazar ...... mais cela ne vaut pas le coup ....

.

ça vaut pas un bon vespa!!!

Merci pour tout vos conseils,je crois que je vais laisser le moteur tranquille,un petit tour de temps en temps avec montée d'une petite cote réputée dans le secteur,juste pour prendre le frais.

Ah!j'oubliais de vous dire,elle n'a que 1728 km,elle n'est peut-étre pas fini de roder!

rode mon garçon rode mais pense a lui mettre une petite assurance et toi un bon casque et soit prudent on n'a plus 20 ans !!

Ce matin, quelques km avec le 102, il roule bien et le problème semble avoir disparu, pourvu que ça dure.
Petit tour aussi avec le Solex. Manque de puissance.
Donc, vérification er recalage allumage, démontage diffuseur, gicleur, réservoir et durites d'essence., Nettoyage et remontage, il roule bien mais il faut que le levier de starter soit presque à gauche.
Qu'en pense le Dab, diffuseur trop gros?

il roule au starter? polueur !! ça va consommé plus!!!

Pappy Boyington a écrit:

Ce matin, quelques km avec le 102, il roule bien et le problème semble avoir disparu, pourvu que ça dure.
Petit tour aussi avec le Solex. Manque de puissance.
Donc, vérification er recalage allumage, démontage diffuseur, gicleur, réservoir et durites d'essence., Nettoyage et remontage, il roule bien mais il faut que le levier de starter soit presque à gauche.
Qu'en pense le Dab, diffuseur trop gros?

verifier si ton siege de membrane d'essence n'est pas a
l'envers " le sens ??"

Non, non, il n'est pas à l'envers.
J'attends que la route sèche pour aller faire un essai, j'ai peut-être trouvé le problème.

Vu sur une revue technique qu'il y a un filtre dans le réservoir. Ah bon?
Il avait échappé à mon inspection.
Donc redémontage du réservoir, on le vide et on retire le filtre qui était, il faut le dire, bien encrassé.
Remontage, on resserre à droite et à gauche, et on essaie.
Pas mal, je roule maintenant avec le levier de starter complètement à droite.
Mais faut avouer, ça change de la Mob.

sur route seche de preference !!!