Qui part en Peugot revient en Renault.

Après avoir monté hier mon rétro, la vignette porte-assurance, des essais étaient prévus pour essayer le 102 et son compteur VTT.
13h30, je pars, le compteur fonctionne bien, c'est sympa.
La machine, elle, a des ratés. Au bout d'un km, demi-tour.
Arrivée devant la maison, elle marche bien.
Je repars direction Ozoir voir mon copain Pierre.
A la sortie de Roissy, je m'arrête regarder la vitrine d'un magasin.
Au moment de repartir, impossible de démarrer.
Je n'ai pas d'outils sur moi, donc position vélo direction maison, 3km.
Je vérifie l'allumage, belle étincelle, la bougie est sèche, l'essence n'arrive pas.
Démontage du carbu et nettoyage.
Démontage du filtre à air. Tiens, la mousse à l'intérieur se désagrège, ce doit être elle qui bouche quelque chose.
Je l'enlève, nettoie bien l'ensemble et remonte.
La machine repart au quart de tour, je suis content.
Direction Ozoir une nouvelle fois.
Ca roule bien et vite (vous ne saurez pas à combien).
Dans le milieu de la forêt, la moteur ralentit.
Starter et ça repart. Un problème d'arrivée d'essence, je regarderai ça en rentrant.
J'arrive à Ozoir, on discute avec le copain et au moment de repartir, rien.
Revérification allumage, carbu, on démonte, on souffle, bref, on essaye tout... rien à faire.
La bougie est sèche, l'essence n'arrive pas.
Donc retour à la maison en Renault Espace.
Donc, je viens de redémonter le carbu.
Demain, bain au jus de citron et essai. J'espère que ça va repartir car si çe n'est pas le cas, il ne reste plus qu'une solution.
Les joints spy de vilo qui ont rendu l'âme, donc le transfert ne se fait plus.
Suite au prochain épisode.

C'est pas possible çà ...avec du Peugeot ????

Je suppose que tu as regardé le gicleur. Il est d'une accessibilité déconcertante. Sans rien démonter, avec un tournevis tu le retires. T'ouvres le robinet pour faire couler l'essence et nettoyer la merde qui pourrait être dans le fond de la conduite du carbu.... tu souffles dans le gicleur, Tu remontes et elle redémarre ... hein ....
N'oublions pas que cette brêle était faite pour les gonzesses ..... alors ... les gars ....

Dédémarrage

PS: de la mousse dans le filtre à air ???? Bizarre, le mien est vide depuis l'origine.....

je connais un bon mecano si tu veut ? hihihihihi!!

Dans le filtre à air, il y a un tamis, cette mousse et une grille que une fois serrée, prend la mousse en sandwich.

çà c'est sûr ....si c'est un sandwich de mousse que tu lui mets devant l'embouchure, le moulbif va te le bouffer.....

Certain, y a pas de filtre en mousse sur mon 102.


Dédémarrage

Papy tu nous pompe l'air avec ton 102!!! hihihihihi!!!

Perso sur mes 103 j'avais viré la mousse !!!!!

l'papy doit avoir la téte dans le carbu!! alors ça mousse? hihihihi!!

Pourtant une bonne mousse .... peut pas faire de mal



hihihihihihi

Et bien pappy, nous avons passé à peu près la même journée: aller au moteur, retour en vélo... pour des problèmes d'arrivée d'essence!
Au bilan : 3 démontages de la pompe à essence, billes bloquées, membrane changée, avec entre chaque... un retour au ralentit ou en pédalant!
Si j'arrive au bout, je serais affuté pour la sortie!!! Mollets gonflés à bloc!

ahahahahah!! je vais pas avoir a trop acceleré!!

Va falloir fiabiliser le matos ..les gars ... sinon vous allez rester à l'arrière !!!!!

Dit, Volavoile, t'as bien un réservoir en tôle sur ton 2200.... y aurait pas un peu de rouille qui se balade également.... hein !!! Et sur un solex tu ne peux pas mettre de filtre ( en mousse ... hihihihihi )....

Dédémarrage

Papy laisse tomber l'pigeot tu prendras la Motobec!!

Je vais voir pour la rouille, c'est possible...
Au 4ème démontage, j'ai également vu que le support de membrane était monté à l'envers (partie creuse coté moteur et non coté membrane)...
Comment vous le traitez le réservoir si il est rouillé?
C'est peut être à cause d'une pompe défaillante que je plafonne à 39 km/h (tout se passe comme si je perdais la "puissance"... plus assez d'essence?).
Accrochez vous, soit je ne dépasserai plus les 20, soit j'irai à 70
Mais je ferais tout pour qu'il soit fiabilisé d'ici là...

je crois qu'il va falloir la depanneuse suiveuse!!!

Volàvoile a écrit:

Je vais voir pour la rouille, c'est possible...
Au 4ème démontage, j'ai également vu que le support de membrane était monté à l'envers (partie creuse coté moteur et non coté membrane)...
Comment vous le traitez le réservoir si il est rouillé?
C'est peut être à cause d'une pompe défaillante que je plafonne à 39 km/h (tout se passe comme si je perdais la "puissance"... plus assez d'essence?).
Accrochez vous, soit je ne dépasserai plus les 20, soit j'irai à 70
Mais je ferais tout pour qu'il soit fiabilisé d'ici là...

Si tu veux le traiter, je peux te ramener un truc efficace que je prendrai vendredi à Moto-salon.
Je crois que Gillou a fait le réservoir de la Terrot avec ce produit.
C'est le même genre que Restom.

pas encore utilisé, c'est chez belles anciennes
mais un reservoir neuf doit couter moni cher
que le produit !!!!

le coup du support de membrane est chiant car
pas evident a determiner le sens de montage
mais quand c'est mal monter, il tourne avec le starter
en permanence par manque d'essence

Courage !
Sinon Pappy, t'en est ou avec le 102?

J'ai démonté le carbu hier soir et je l'ai amené au boulot.
Re-re nettoyage, coup de souflette.
Ce soir, je le mets en maillot de bain et je lui fait prendre un bain de jus de citron.
Je viens d'apprendre qu'il y a un filtre à nettoyer périodiquement dans le réservoir, donc ce soir, démontage et nettoyage.

tu seras jamais pret pour essayer de me gratter!!! hihihihi

Si tout va bien, ça peut rouler rapidement.
Mais je vais d'abord rouler avec afin de la fiabiliser.
Le 29, je viendrai avec la 50VLC.
Ne te tracasses pas Daniel, on verra ça sur place.

Message pour Benoit:
Au quart de tour, je répète, au quart de tour.
Un grand merci.
J'ai fait un mix des 2 et remis le gicleur de 230.

rendez vous le 29 au matin !!!! hihihihi!!

Alleluya

c'est pas Volavoile? hihihihi!!