La ''Spéciale 99 '' au paddock

Comme je vous l'avais signalé au post '' balade en SP '' ..la Mob tournait mal.
Cet aprés midi, un excés de courage et je la reteste ..pas mieux et même de pire en pire.
Nettoyage complet carbu, nouvelle bougie ...rien à faire toujours le même symptôme.
A froid, démarrage impeccable puis lorsque le moteur chauffe, elle ratatouille, cale ou pète dans l'échappement.
Je pencherais pour l'allumage, pourtant tout est neuf ( bobine, condo, vis,,,, )

Bon, allez on la met de côté pour cet hiver !!!!

zarbi cette Mob!!!

Ouais.
Je me demande si cela ne serait pas la faute à Ben-Laden ( des représailles ..quoi !!!!)

il n'y peut plus rien!!! hihihihihi

Dédémarrage a écrit:

Ouais.
Je me demande si cela ne serait pas la faute à Ben-Laden ( des représailles ..quoi !!!!)

Oussama pas l'air bien solide cette pétrolette.

Demande un remboursement au vendeur qui n'a pas hésité à s'enrichir sur le dos d'un pauvre retraité.

ouais si tu veut j'ai son adresse !!!

Et qui vient, avec l'argent de la SP judicieusement placé dans des actions , de se payer une nouvelle voiture

et bé non j'ai du raclé les fonds de tirroir !!

a votre bon coeur !!

andré tu la sors dimanche ta sp ?

Non, elle est toujours au padock pour probléme d'allumage ( ou de carburation ).
Je prendrais la '' grise '' .

ne me dis pas que tu as pas le temps .je sens un certain decouragement avec cette mob. perseverence ele est superbe !!!!!!!

Ouais, je me demande pourquoi je m'emmerde encore avec ces genres d'engins que j'ai bien connus dans le passé et que, dès que l'occasion s'est présentée, je me suis empressé de me débarrasser pour un mode de vie meilleur.
Je n'ai même pas la nostalgie puisque j'en ai largement usé et pas toujours dans les meilleurs conditions ( aller bosser en Mob en plein hiver par -20 ou avec de la neige ..... ne laisse pas que des bons souvenirs ...)
Aussi, cette Mob fera partie des nombreuses occupations hivernales où il est nécessaire de tuer le temps bien au chaud au sous sol ....

Elle attend gentillement au fond du garage .....

Cette aprés midi, en rangeant un peu le sous sol, j'ai trouvé un condensateur pour mobylette ..bon ? pas bon ? neuf ? usagé ...je n'en sais rien.

Mais comme je n'ai rien d'autres et que je suis quasiment certain que les ratés de la SP vient du condo, je prend mon courage à deux mains et je le change.

Bingo !!!!!!!!!!!!!! elle retourne comme une horloge. Vais faire quelques kilométres avec avant la grosse révision hivernale. ....

pt etre dimanche ?

pas sur !! elle calamine a passer trop de temps au garage !!



le vespa a pris le dessus !!

Bonjour,
Elle est belle cette 50 !!! j'aurai craqué la dessus aussi mais bon il faut savoir se contenter..
J e pense que ça doit coûter bonbon ce genre de Mobylette c'est pas une AV 3.
En tout cas bravo si elle à retrouver sa forme !
A+

Pour en avoir le coeur net et savoir pourquoi la courroie patine au démarrage lorsque le variateur est en position minimum.
Logiquement cette courroie devrait travailler par ses flancs et ne pas toucher le fond de la poulie variable.
Je ne vois que 2 solutions, la courroie etant celle préconisée ( d'ailleurs j'en ai essayée 3 ..donc ..)
- Les flasques des deux joues de poulies sont usées ( dont à remplacer )
- Peut être que les billes sont usées et ne maintiennent plus la flasque mobile au bon écartement .....

J'ai l'extracteur d' embrayge mais il me manque un peu de matos pour faire du bon boulot, surtout ...une clef à douilles de 35 ( ou 36 à défaut ) pour desserer le l'écrou 16845

Si quelqu'un peut me dépanner ...merci d'avance





et le mode d'emploi qui m'a bien éclairé

=> http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1204.htm

Je n'ai pas quoi te dépanner, je m'arrête à 32 et je passe à ...44.

peut être ... je vais regarder !

andré passe voir claude il doit avoir cela a son atelier!!

Bon,je suis loin,j'ai une douille de 36 12 pans?et aussi une clef plate mixte de 36.

Autrefois sur les variateurs de moiss-bat hydraulique on avait souvent de la crasse qui empéchait les flasques de se ressérer complétement,peut-étre la mème chose pour ta mob?(mais là il n'y a pas de poussiére)

gilcop a écrit:

Bon,je suis loin,j'ai une douille de 36 12 pans?et aussi une clef plate mixte de 36.

Autrefois sur les variateurs de moiss-bat hydraulique on avait souvent de la crasse qui empéchait les flasques de se ressérer complétement,peut-étre la mème chose pour ta mob?(mais là il n'y a pas de poussiére)

C'est vrai que le Dab a quelquefois des trajectoires hasardeuses et il est fort possible qu'il se soit retrouvé dans un champ de blé.

Bon, depuis 2 jours la 98 est sur la béquille et sur la table de mécanique.
Moteur sorti et embrayage / vario sous la lampe du bloc d'opération.
-côté embrayage ..rien à dire tout est OK
-Côté vario, je ne vois rien qui cloche ....!!!! mais les flasques,du fait que j'ai enlevé la bonne couche de rouille, doivent se trouver un peu trop écartées ce qui provoque le patinage au départ.

Le seul moyen est de les rapprocher légérement ..mais comment ..

Et bien aprés 2 jours et 2 nuits de reflexion j'ai trouvé la petite bidouille qui permet d'y remédier .....

Voila la flasque mobile est tenue rapprochée d'environ 2 mn par l'astucieuse insertion de 2 petits boulons servant de '' cales d'épaisseur ''.
..et maintenant la courroie accroche parfaitement ....

Côté Poulie : la tête de 2 boulons poeliers maintiennent un déport de la flasque mobile de environ 2mm



Côté Embrayage : l'emplacement des 2 boulons qui ne doivent pas géner les machoires d'embrayage.



L' ensemble remonté

Citation :

J e pense que ça doit coûter bonbon ce genre de Mobylette

Une '' bonne affaire '' ....heuuu ! c'est la Mob de Daniel45 pour une poignée de dollar ( mais il a de grosses paluches le Daniel45 ..donc pas mal de biftons quand même )

Sinon, démontage du haut moteur pour plusieurs raisons.
1- mettre de nouveaux segments pour logiquement plus de compression car le moteur est bien '' lavé '' ..et bien les segments neufs ont plus de jeux à la coupe que ceux déjà en place ...... donc ont remet les anciens ...pffff!!!!!
2- verification de la culasse et surtout du puits de la bougie ...catastrophe ......

comme je le soupçonnais, un insert à été posé de travers, et la bougie est de biais donc pas étanche au pied et de plus impossible de la visser à fond .....

Avec la dremel j'ai un peu corrigé pour au moins que la bougie puisse se serrer au maximum et bien ecraser son joint. Opération ayant apporté un plus.

Je crois qu'il faudrait mettre un Cylindre/ Piston neuf ainsi qu'une nouvelle culasse mais pas facile de trouver le bon modèle .. à moins de mettre du standard ..... !!!!

La culasse spécifique de la 98









La bougie de travers









La spécificité de la culasse et cylindre

ma pauvre Mob que va t'il te faire avec tes tripes a l'air !!!